金迪娱乐,冰天雪地撒欢开车!你要知道的两件事!

金迪娱乐,冰天雪地撒欢开车!你要知道的两件事! 2020-01-10 15:52:32   阅读: 3245

金迪娱乐,冰天雪地撒欢开车!你要知道的两件事!

金迪娱乐,作为一只南方狗,冬天可以看到下雪的几率并不高,可能一年也就一两次,而且由于南方气温偏高,基本上落地以后不久就化了,所以大家格外珍惜每年那一两次的下雪。

因为下雪以后,你以为可以这样。。。

然而现实的情况大多数都是这样的

别说漂移了,上个马路牙子都费劲。

其实冰雪路面上,开车的危险性会大大提高,我们之前给大家做了一期冬季驾驶技巧,里面就包含了一些冰雪路面驾驶所需要注意的事项,小伙伴们可以去看看这一篇,北方人都不一定知道的冬季驾驶技巧!你先get吧!

至于我个人的意见嘛,我觉得这两条能解决很多问题:1:慢!2:根据路况选择合适的轮胎。

东北的大巴都换雪地胎

就在上周,我飞去长白山去参加阿尔法罗密欧的国内首场冰雪试驾,切身实地的感受一下在北方冬季路面驾驶跟南方区别到底有多大~

前期准备

此次试驾的车型有stelvio和giulia,作为一台有四驱的suv,stelvio当然是此次试驾的主角,我将开着它跑冰面“赛道”、体验非铺装路面下的驾驶感受,看看这台公路性能出色的suv到了这种环境下表现咋样~giulia则被用作定圆练习。

关注阿尔法罗密欧的小伙伴们都知道,他家车型esp是无法全关的,不过此次活动环境特殊,技师进行了机械关闭,只有这样才能保证我们在冰面上畅快飞舞~在公路上大家可别尝试。

除此之外,在冰面赛道上的stelvio还换上了钉胎,这对冰面驾驶有着极大的帮助,基本可以保证你的加速刹车以及转向都是有效的,如果是普通四季胎的话,各位还是悠着点儿开。

过于自信啪啪打脸

上车以后,教官会先带着我“飞”一圈,冰雪试驾嘛,这里的飞,肯定跟赛车场的刷圈不太一样,不过看着被扬起的雪再配上还算动听的声浪,让我这只南方狗还是挺兴奋的,我依稀记得教练在我耳边说“你要利用油门去控制车身姿态……%……%,好了,到你了。”

什么情况?这么快就到我了?当我还沉浸在教练的示范圈的时候,教练已经走向副驾驶,轮到我驾驶了。

呵呵,不就踩油门么?大力出奇迹么!此时我心里描绘的景象大概是这样。。。

结果刚进第一个弯,我就意识到:我x,不是那么回事儿啊!

操作不当就会冲出赛道

这次冰雪赛道并不是很大,但是该有的弯道基本都有,比如说s弯、直角弯等等,所以非常考验车辆的动态反应速度以及你的车技。

之前我的漂移经验基本上都是以后驱车型为主,毕竟在铺装路面上,后驱是漂移的绝佳布局形式,只要你马力足够,一脚油下去绝对让你漂得天昏地暗,但是四驱车型漂移,我还真有点儿懵。

稳住!我们能赢!

教练此时也看出了我的慌张,连忙让我把速度降下来,“试试斯堪的纳维亚式过弯吧。”教练接着说,“在入弯之前减速并反打一定方向,接着向弯心打方向并加速,这样就可以了。”

其实斯堪的纳维亚,我是知道的,本质就是重心转移,让后轮的抓地力变小,再加速,就容易漂起来了~

wrc赛事中经常用到

在稳定心情以后,我继续上路了,速度也降得比较慢,心里默念着“减速、反方向,回、给油!”stelvio的动态反应还是挺快的,在练习几个弯以后,终于可以比较流畅的漂起来了~能够大脚油门在冰上飞舞,这种感觉还是很奇妙的。

结束了冰雪赛道的试驾,我们又开着装配原厂四季胎的stelvio进了深山老林,至于为啥没配雪地胎,官方的说法是为了更好的体验到stelvio的原厂性能。

即使stelvio的四驱生来是为了操控,但应对这种非铺装路面的时候,稳定性还是比两驱车型强很多,而且还有不错的离地间隙,走一些烂路也能让你较为放心,想要上山下水,我觉得跟stelvio并不是很搭~

说到操控,阿尔法罗密欧有个很吸引我的地方,stelvio跟giulia都采用了电子挡把,在点火之后,拨动右手边的换挡拨片就可以直接从p挡进d挡,不用从档把上操作,这个设计和拨片手感都跟法拉利相当神似~

反正一路上我都是手动模式这样开过来的。。。呃,陶醉。。。

好了,阿尔法罗密欧的冰雪试驾就到这里啦~这里要提醒一下各位,漂移这种危险动作可不要在公共道路耍,找个封闭场所要安全很多,咱们下期试驾再见啦~

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